
Стабильная производительность шасси Используется двухосный привод, обеспечивающий хорошую смазываемость и комфорт в сложных дорожных условиях с надежными ходовыми качествами.
Двигатель имеет функцию многомодовой выходной мощности, которая снижает энергопотребление.
Использование опрокидывания по технологии раннего предупреждения обеспечивает высокую стабильность и безопасность всей работы.
Длинная и прочная стрела Четырехсекционная стрела из высокопрочной стальной конструкции и оптимизированного поперечного сечения полукруглой формы значительно снижает вес при более высоких показателях безопасности.
Углы установки стрелы составляют 0 °, 15 ° и 30 °, что обеспечивает быстрое и удобное переключение между различными условиями работы, что повышает эффективность работы машины.
Энергосберегающая гидравлическая система Насос с тройной шестерней, обратная связь с нагрузкой и постоянный контроль мощности применяются для обеспечения высокой грузоподъемности и хорошей мобильности. Для обеспечения стабильной работы тормозов применяется уникальный дизайн рулевого буфера.
Интеллектуальная электрическая система управления Самостоятельно разработанный контроллер SYMC специально для инженерных машин настроен.
Использование полностью цифровой технологии управления сетью CAN-Bus обеспечивает стабильный сигнал управления, простое использование и высокую надежность. Своевременная обратная связь с данными может обеспечить мониторинг общего рабочего состояния в режиме реального времени.
Устройства безопасности Ограничитель момента нагрузки, оснащенный комплексной интеллектуальной системой защиты, используется с точностью до 3% для обеспечения комплексной логики и управления блокировками, что обеспечивает более безопасную и надежную работу.
Емкость | Максимум. грузоподъемность | 20 т |
Измерение | Общая длина | 12590mm |
Общая ширина | 2500mm | |
Общая высота | 3645mm | |
Оси | 3 | |
Расстояние до оси-1,2 | 4280mm | |
Расстояние до оси-2,3 | 1350mm | |
Вес | Общий вес | 29400kg |
Нагрузка на переднюю ось | 6800kg | |
Нагрузка на задний мост | 19600kg | |
двигатель | модель | Cummins |
номинальная мощность | 213kw/2100r/min | |
Номинальный крутящего растояния | 1050N·m/1200~1400r/min | |
стандарт выбросов | Евро Ⅲ | |
Руление | Максимум. скорость движения | 80km/h |
Минимальный радиус поворота | 10m | |
Минимум Дорожный просвет | 220mm | |
Угол приближения | 19 ° | |
Угол вылета | 13 ° | |
Максимум. подъемопреодолеваемость | 0.38 | |
Расход топлива на 100км |
35L |
|
Основные характеристики | Диапазон температур | – 30 ℃~ + 60 ℃ |
Минимальный радиус подъема | 3m | |
Хвостовой радиус поворота надстройки | 3m | |
Секция стрелы | 4 | |
Форма стрелы | U-форма | |
Максимум. момент подъема - базовая стрела | 880kN · м | |
Максимум. подъемный момент-выдвижная стрела | 504kN · м | |
Максимум. подъемный момент-выдвижная стрела + jib | 246kN · м | |
Длина-основа стрелы | 10.55m | |
Длина-полная выдвижная стрела | 33.5m | |
Длина-полная выдвижная стрела + jib | 41.5m | |
Пролет аутригера (продольный / поперечный) | 5.1m × 6m | |
Рабочая скорость | Максимум. скорость подъема одного троса главной лебедки (без нагрузки) | 120м / мин |
Максимум. скорость подъема одиночной веревки вспомогательной лебедки (без нагрузки) | 105м / мин | |
Время полного выдвижения / втягивания стрелы | 55 / 45s | |
Время полного подъема / опускания стрелы | 50 / 50s | |
Скорость качания | 0 ~ 2,2 об / мин | |
Кондиционер | HVAC в кабине | охлаждение |
HVAC в низкой кабине | Охлаждение и обогрев |


